“滑動軸承”技術(shù)以及在汽車行業(yè)應(yīng)用
軸承從工作原理上可以分為滾動軸承與滑動軸承，滾動軸承工作時發(fā)生的是滾動摩擦副，而滑動軸承工作時發(fā)生的是滑動摩擦副，這就決定了滾動軸承與滑動軸承工作摩擦系數(shù)相差至少十個數(shù)量級以上；在一定的載荷以及轉(zhuǎn)速且無潤滑條件下，滾動軸承的摩擦系數(shù)的大小基本取決于滾珠、軸承內(nèi)外圈的制造精度以及相互之間的配合間隙，其摩擦力的大小與軸承材料本身并沒有直接關(guān)系，滾動軸承一般均需要定期外加潤滑劑；而在同等載荷和轉(zhuǎn)速且無潤滑條件下，滑動軸承的摩擦系數(shù)的大小主要取決于軸承材料本身的自潤滑性能，由于滑動軸承材料本身具有良好的自潤滑性能，可以不加油或少加油地長期工作；由于滑動軸承實現(xiàn)了軸承的自潤滑技術(shù)，滑動軸承可以實現(xiàn)自潤滑免維護的特性決定了滑動軸承越來越多的被工程設(shè)計人員所采用。
滑動軸承在汽車行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)
由于滑動軸承優(yōu)越的自潤性能，在汽車行業(yè)已經(jīng)得到了充分的體現(xiàn)；目前中國CSB滑動軸承幾乎應(yīng)用到全球每一家汽車制造商；特別是高聚物塑料滑動軸承在汽車上的應(yīng)用已日益廣泛，它可運用于汽車的各個部分：從最為簡單的汽車門鉸鏈系統(tǒng)到機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、要求苛刻的部件，比如：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器到傳動系統(tǒng)中的變速排擋等。除了具有優(yōu)異的機械性能和免潤滑、干運行的優(yōu)點，工程塑料滑動軸承的價格也極低。相對于PTFE涂層金屬滑動軸承，CSB高聚物塑料滑動軸承最多可以便宜50％。
滑動軸承在汽車門鉸鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用
汽車門鉸鏈系統(tǒng)中由于采用了CSB-EP3增強型系列塑料滑動軸承，克服了金屬滑動軸承因生銹而引起拉起力增加或噪音現(xiàn)象，且在開啟和關(guān)閉是汽車門或行李箱蓋是沒有任何瞬間卡死現(xiàn)象。
滑動軸承在汽車減震系統(tǒng)中的應(yīng)用
汽車減震系統(tǒng)中使用的滑動軸承無論是從耐磨性能、抵抗沖擊能力以及配合精度上要求都非常嚴格；如果滑動軸承的耐磨性能較差那么就會導(dǎo)致外面密封圈磨損加劇密封圈失效后導(dǎo)致液壓油泄漏，減震功能失效；CSB-40復(fù)合軸承（DP4材料）完全接收了這種苛刻條件的挑戰(zhàn)，成功運用在各種汽車減震器中。
滑動軸承在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中由于采用了CSB-RPM4支撐套，使得汽車在整個轉(zhuǎn)向過程中方向盤運轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，即使在路面狀況很糟糕的情況下也能確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。CSB-RPM4出色的耐磨和減震作用在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中得到了驗證。
滑動軸承在汽車制動系統(tǒng)中的應(yīng)用
高性能聚合物CSB-EP4塑料軸承在汽車制動系統(tǒng)中的應(yīng)用使得駕車人員在制動過程中比較平穩(wěn)，即使在緊急情況下也能實現(xiàn)快而穩(wěn)的制動；無論汽車是在平穩(wěn)轉(zhuǎn)向或者是在緊急轉(zhuǎn)向的情況下也能確保有效的制動；EP4材料較高的硬度和耐磨性能可以獲得超長的使用壽命，這最要是由于高性能潤滑劑以及功能型纖維加入在此材料中。
滑動軸承在汽車座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的應(yīng)用
由于用于汽車座椅系統(tǒng)中的板金材料或者沖壓的孔，以及冷扎的鋼板一般都有很大的尺寸公差，然而，在座椅系統(tǒng)中需要最小的間隙以盡可能減少噪音。為了解決這一矛盾，CSB公司生產(chǎn)和提供的CSB-EP系列工程塑料滑動軸承現(xiàn)在越來越多的被使用。
滑動軸承在汽車變速系統(tǒng)中的應(yīng)用
汽車變速排檔CVT系統(tǒng)不但要求確保在使用操縱桿換檔過程中成功實現(xiàn)檔位，且要求換檔過程比較平穩(wěn)舒適；CSB-EP系列工程塑料軸承由于其出色的耐磨性能和抗沖擊性能被應(yīng)用在該系統(tǒng)中。
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